今年入冬以来，由于国内经济持续复苏和国际大宗能源原材料价格上涨，国内煤炭消费超预期增长，多省电力供需紧张。特别是冬季采暖期到来后，煤炭供需更加紧张，供应形势严峻。
连日来，科技日报记者走访内蒙古煤炭企业和铁路部门了解到，各煤矿都在满负荷生产煤炭，万吨级煤炭列车装载能力有所增强，运输能力有所提升。加大煤炭供应全国力度。目前，内蒙古超额完成了国外煤炭供应保障任务。
增产扩能 确保国内有煤可用
内蒙古作为煤炭大产区，今年要保障黑龙江、吉林、辽宁、天津等18个省区市煤炭供应5300万吨。目前，这些任务已由鄂尔多斯市40家煤炭企业分解落实，实际合同量达到5364万吨，超额完成保供任务。
作为全国保障能源供应重点地区之一的鄂尔多斯市煤矿加快复工复产，全力增产保供应。据悉，鄂尔多斯目前正常生产的煤矿有231个，年产量8亿吨。此外，新增煤矿复工复产40个，增产5860万吨。批准露天煤矿109个，临时用地10122公顷，涉及生产能力1.69亿吨/年；批准新增产能煤矿106个，累计新增产能1.04亿吨/年。
在鄂尔多斯市伊金霍洛旗，蒙泰集团满来梁煤矿生产线高速有序运转。作为今冬东北保供的主力煤矿，他们从安全、生产、供应等方面协同发力，各环节紧密配合，确保安全满足生产、产能满足需求、保障安全。运输满足供应。内蒙古蒙泰集团煤炭事业部总经理张贵强说：“国家给我们核增产能后，我们的整体产能达到了560万吨，我们实现了煤炭一体化开采。过去，我们的产能是每天10000吨，目前我们可以达到每天17000吨。”
内蒙古自治区能源局副局长蒋兰梅表示，今年内蒙古采取了一系列措施保障能源供应，包括协调多部门推进煤矿采矿权、森林资源办理等。加快煤矿竣工验收，积极推动有增产潜力的煤矿产能增加，效果明显。
随着各项增产措施的实施，内蒙古煤炭产量大幅增加。 10月初，内蒙古煤炭日产量增至300万吨以上，10月9日达到327万吨，鄂尔多斯市主产区达到234万吨，均创今年最高水平。在国家发改委、国家矿山安全监察局等部门支持下，内蒙古分三批新增煤矿产能1.38亿吨。
强化运力 保障供应及时到位
要达到产能标准，外部运输是关键。中铁呼和浩特局作为内蒙古煤炭运输的“火车头”，集中运输资源，开展专项行动，保障今冬明春全国发电、采暖煤炭供应。 10月份以来，日均发运动力煤46.3万吨。截至11月15日，中铁呼和浩特局今年累计发运动力煤1.32亿吨。
据铁路工作人员介绍，运煤列车每节可运载煤炭80吨。每列列车有105节车厢，共可装载煤炭8400吨。加上每节车厢的自重，总重量超过万吨，因此也被称为“万吨列车”。煤炭保供攻坚战打响以来，宝西铁路黄河大桥每天有15趟载运万吨煤炭的列车通过。
呼和浩特南站是内蒙古煤炭“出区上海”的重要枢纽站，也是“万吨级列车”的必经之路。据了解，呼和浩特南站占地面积约45万平方米，相当于63个足球场大小，共有21条轨道。自9月份煤炭供应任务增加以来，这里收发的卡车数量大幅增加。 8月份以来，日均发运量由10月份的28万吨上升至35万吨，增长25%，每天收发车次超过200列。
连日来，每天54趟列车的发车时间和运输量，都深深地刻在呼和浩特南站站长李爱军的脑海里。 9月下旬以来，发电厂、供热公司对煤炭的需求增加，列车班次增加，这意味着李爱军的工作时间也被拉长。他说：“我们几乎每天都要工作到深夜，但我们的工作有多重要？大家都很清楚。”
内蒙古铁路部门在全力保障外运煤炭需求的同时，也协调区内重点企业的煤炭需求。内蒙古包头市古城湾站建有3个储煤仓，可储存煤炭10万吨。每个煤仓可储存煤炭4万吨。 10月，库容达到单库6万吨。煤炭从鄂尔多斯进口，从山西、新疆等地运来，通过铁路运输发往60多公里外的包头钢铁（集团）有限公司。
“今年将追加煤炭运往呼伦贝尔等内蒙古其他地区，保障当地需求。”中铁呼和浩特局包头货运中心包东车间副主任赵通介绍，往年，古城湾站运输煤炭约80万吨。截至今年10月底，已运输煤炭110万吨，预计年底将达到130万吨。
“保供期间，列车开行量从去年的每两天一趟车增加到每天一趟车，有时甚至一天两趟车。”赵通表示，进来的煤炭经过抽运、仓储、卸货等流程后，通过皮带直接运往装车点，进行智能装车。